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重庆架桥机厂家13253557957常年供应各种型号的架桥机，龙门吊，行车行吊，门式起重机，桥式起重机，双梁起重机等。
重庆架桥机销售厂家生产的架桥机是桥梁工程专用的重型起重设备，核心功能是将预制混凝土梁（箱梁、T 型梁等）或钢箱梁从运梁车上吊运、移位，并精准落位到桥墩支座上，其构造设计围绕 “大跨度承载、高精度对位、整机灵活移动” 三大核心需求展开，主要由主梁系统、支腿系统、起重小车、行走系统、控制系统、辅助安全系统六大核心部分组成，具体结构及功能如下：
主梁系统
主梁是架桥机的核心承载结构，直接承受预制梁、起重小车的重量及作业时的冲击载荷，多采用桁架式或箱型截面设计，桁架式主梁自重轻、刚度大、抗风性能好，箱型主梁承载能力更强，适合大吨位预制梁架设。
主梁的跨度需匹配桥梁跨径，常规公路架桥机主梁跨度为 30-50m，铁路架桥机可达 50-100m，部分大跨度架桥机采用双主梁并列结构，进一步提升承载稳定性。主梁两端下方设置小车运行轨道，供起重小车沿主梁纵向移动，实现预制梁的吊运和移位。
支腿系统
支腿是架桥机的支撑与定位核心，承担整机重量并传递至桥墩或已架桥梁，根据功能和位置分为前支腿、中支腿、后支腿三类，不同支腿协同配合实现整机的支撑、移位和调平：
前支腿：作业时支撑在待架桥孔的前方桥墩上，是架梁时的主要承重支点，配备液压升降机构和横向微调装置，可调整高度和横向位置，确保主梁水平及预制梁精准对位；部分架桥机前支腿还配备轮组，实现整机纵向前移。
中支腿：支撑在已架桥梁的桥面上，是辅助承重支点，同样配备液压升降和横向导向装置，防止整机作业时发生横向偏移；部分机型的中支腿可折叠或伸缩，便于架桥机转场。
后支腿：又称 “尾支腿”，多与运梁车衔接，作业时支撑在已架桥梁尾部或运梁车上，主要作用是平衡整机重心，防止架桥机因前端重载而倾覆；部分架桥机的后支腿集成喂梁功能，辅助运梁车将预制梁送入主梁下方。
起重小车系统
起重小车是架桥机的吊运执行机构，沿主梁轨道移动，负责将预制梁从运梁车上吊起、纵移、横移并落位，主要由起升机构、横移机构、车架三部分组成：
起升机构：采用卷扬机 + 滑轮组或液压提升系统，前者适合大吨位、高扬程作业，后者升降平稳、调速精准，可实现预制梁的垂直起升和下降；起升机构配备双吊点设计，确保预制梁吊运时受力均匀，避免梁体变形。
横移机构：搭载在小车架上，通过液压油缸或电机驱动，实现起重小车沿主梁横向小幅移动（横移量通常为 ±500mm），是预制梁精准落位到桥墩支座的关键机构。
车架：为高强度钢结构框架，集成起升、横移机构，底部配备行走轮组，沿主梁轨道行驶，车架两侧设置导向轮，防止小车运行时脱轨。
行走系统
行走系统负责架桥机整机纵向前移，实现从已架桥孔向待架桥孔的移位，分为轮轨式行走系统和步履式行走系统两类：
轮轨式行走系统：主梁下方配备大型行走轮组，沿铺设在已架桥梁或桥墩上的轨道行驶，行走速度较快（通常为 2-5m/min），适合常规地形桥梁架设。
步履式行走系统：通过支腿的交替升降、迈步实现整机移动，无需铺设轨道，适合山区、峡谷等复杂地形的桥梁架设，具有适应性强、定位精准的特点，但行走速度较慢。
控制系统
控制系统是架桥机的 **“大脑”，由电气控制系统和液压控制系统 ** 组成，二者协同实现整机动作的精准控制：
电气控制系统：采用 PLC 可编程控制器，集成触摸屏、遥控器、各类传感器，可实现起重小车的起升、纵移、横移，以及整机行走、支腿升降的自动化或半自动化操作；配备载荷传感器、行程限位器，实时监测吊运载荷和机构行程，防止超载、超程作业。
液压控制系统：为支腿升降、起重小车横移、预制梁微调提供动力，采用液压泵站、油缸、换向阀等部件，具有动力强劲、调速平稳、操作便捷的特点，可实现预制梁落位时的毫米级微调。
辅助安全系统
辅助安全系统是架桥机作业安全的重要保障，涵盖防倾覆装置、防风装置、缓冲装置、监控系统等：
防倾覆装置：包括重量平衡系统和倾覆预警传感器，实时监测整机重心位置，当重心偏移超过安全阈值时，自动报警并切断动力，防止整机倾覆。
防风装置：配备防风锚定器和抗风拉杆，在大风天气或停机时，将架桥机固定在桥墩或桥面上，避免被风吹动引发事故。
缓冲装置：主梁两端、起重小车两侧设置缓冲器，减轻机构运行到极限位置时的碰撞冲击，保护设备结构。
监控系统：配备高清摄像头和应力监测传感器，实时监控预制梁吊运状态、支腿受力情况，便于操作员远程观察和决策。
重庆架桥机租赁厂家生产的部分架桥机还配备喂梁系统和转场辅助系统，喂梁系统辅助运梁车将预制梁平稳送入主梁下方，转场辅助系统可将主梁、支腿拆解或折叠，便于运输车辆转运至下一个施工点。
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