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龙门吊的跨度选择需结合作业场景（如港口、堆场、车间）、堆存需求、设备功能及场地限制等因素综合确定，核心是平衡覆盖范围、作业效率、场地利用率三者的关系。湖北咸宁龙门吊销售厂家从关键影响因素和选型方法展开说明：
一、明确跨度的定义与核心影响
跨度：指龙门吊两侧支腿中心线之间的水平距离（轨道式龙门吊 RMG 为轨道间距，轮胎式龙门吊 RTG 为行走轮组间距），直接决定设备可覆盖的作业宽度（如集装箱列数、货物堆放区域）。
核心影响：跨度过小会限制覆盖范围，需增加设备数量；跨度过大会增加结构负荷、降低运行稳定性，且提升制造成本。
二、关键选型因素
1. 作业场景与堆存需求
集装箱堆场（港口 / 物流园）
需覆盖的集装箱列数是核心依据：
单车道作业：跨度需覆盖 “n 列集装箱 + 1 条作业通道”（通道供集卡 / 拖车通行，宽度约 4-5 米）。
常见标准：RTG/RMG 跨度多为 22-35 米，对应覆盖 6-8 列集装箱（每列集装箱宽度约 2.4 米，6 列约 14.4 米，加通道后总宽约 19-24 米，预留安全间距后跨度需放大 10%-20%）。
示例：覆盖 6 列集装箱 + 1 条通道，建议跨度 22-25 米；覆盖 8 列 + 1 条通道，建议 28-32 米。
散货 / 件杂货堆场
需根据货物堆放宽度、运输车辆转弯半径确定，通常跨度 10-20 米（小型）或 20-30 米（大型），确保设备可覆盖堆存区并预留车辆进出空间。
车间 / 仓库内
受厂房柱距限制，跨度需匹配厂房宽度（如 10-15 米），同时预留设备运行安全距离（支腿与墙体 / 障碍物间距≥0.5 米）。
2. 设备类型与功能
轮胎式龙门吊（RTG）：因无轨道限制，跨度可灵活调整，但需考虑轮胎承重和行走稳定性 —— 跨度越大，支腿间距越宽，对地面承重要求越高（需≥30 吨 /㎡），且长距离行走时易出现偏摆，建议最大跨度不超过 40 米。
轨道式龙门吊（RMG）：轨道固定，跨度可更大（部分港口 RMG 跨度达 50 米以上），但轨道铺设成本随跨度增加而上升，且需考虑轨道基础的承重能力（避免沉降导致设备倾斜）。
双梁 / 单梁龙门吊：单梁适合轻载、小跨度（≤20 米）；双梁因结构强度高，可适配大跨度（20-50 米）和重载场景（如 50 吨以上）。
3. 场地空间限制
横向空间：需测量场地最大可用宽度（如堆场两侧围墙 / 建筑物间距），跨度需小于该宽度并预留安全余量（至少 1-2 米，避免设备运行时碰撞）。
纵向通道：若设备需跨越多条通道或铁路线，跨度需覆盖所有通道宽度总和（如跨 2 条铁路线 + 1 条公路，总宽约 15 米，跨度需≥17 米）。
周边障碍物：避开场地内的电线杆、消防栓、地下管线等，必要时通过减小跨度或调整支腿位置规避。
4. 作业效率与成本平衡
效率优先：大跨度可减少设备移动次数（如单台覆盖更多箱区），适合高频、集中作业场景（如港口码头），但需匹配更高的起升高度（堆 4-5 层集装箱时，起升高度需 12-16 米），避免跨度与高度不匹配导致作业受限。
成本控制：小跨度设备制造成本低、能耗小（结构轻量化），适合中小堆场或预算有限的场景，可通过增加设备数量弥补覆盖范围不足（但需避免设备间交叉作业冲突）。
湖北咸宁龙门吊出租厂家总结龙门吊跨度选型的核心原则是：“以覆盖需求为基础，以场地条件为限制，以设备类型为适配”。港口等高负荷场景优先按 “列数 + 通道” 计算并预留余量；中小场地或轻载场景可选择较小跨度以控制成本；特殊场景（如跨铁路、大堆存区）需结合结构强度和基础承重专项设计。
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